7月25日CNBC消息，意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）前CEO塞尔吉奥·马尔乔内因病去世，享年66岁。几天前，马尔乔内即因为病情加重而提前卸任公司CEO一职。他的继任者是曾任Jeep品牌全球CEO的麦明恺。

菲亚特克莱斯勒作为全球十大汽车公司之一，成立于1899年，旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂等多个人们耳熟能详的汽车品牌。2009年，欧盟委员会批准菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司，2014年，菲亚特克莱斯勒汽车公司成立，合并之后的新公司成为全球第七大汽车制造商，而马尔乔内就是这一合并的主推人。

2004年，52岁的马尔乔内出任菲亚特集团CEO，并在上任的第一年力挽公司亏损颓势，这使他立即获得瞩目。

由于马尔乔内精于财务管理，对集团的巨额债务解决有道，在菲亚特与克莱斯勒正式合并的这一年，新公司近130亿美元的债务被全部清零。不仅如此，据统计，FCA集团在过去五年节约了100亿欧元成本，且净工业现金有望在2022年末达到190至210亿欧元。

这也许得益于马尔乔内早年担任公司会计的经历。马尔乔内出生于1952年，毕业于多伦多大学哲学系，并获温莎大学工商管理硕士学位。

刚过30岁的马尔乔内曾在知名会计师事务所德勤担任特许会计师，负责管理税务。之后3年，他供职于多伦多包装公司Law sonMardon集团，先是担任主管会计师，后来升任集团企业发展部门主管。

就在马尔乔内宣布提前卸任集团CEO之后，各界开始了对FCA前途问题的揣测。FCA旗下老牌汽车菲亚特在欧洲、亚洲等地销量持续不佳，由于销量问题，它也在2007年宣布退出中国市场，虽然2010年，其重回中国市场，但日子依然不好过，最近一次传出它可能再次撤离中国市场就发生在今年6月。

FCA的业务重心因此转向了对Jeep、玛莎拉蒂等品牌的扶植。马尔乔内在最后一次战略调整中，将Jeep发展为集团内头号全球品牌作为未来目标，同时力求提升玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌在全球新兴市场的地位。

另一个坏消息是，菲亚特克莱斯勒今年第二季度的净利润出现了大幅下跌。净利润下降35％，仅为8.819亿美元。不仅如此，公司现有的5.33亿美元净现金，远不及其同期高达15.3亿美元的净工业债务。

具体到亚太地区，今年第二季度，由于需求放缓和中国本土品牌的竞争，FCA在中国出货量走低，以至于FCA在亚太地区综合出货量同比下降了34％，仅有5.3万辆。另一方面，它也不可避免地受到中国进口车关税政策的影响，在亚太地区净收入同比下跌33％，至7.65亿美元。

麦明恺表示，由于在中国面临巨大挑战，集团将把2018年的息税前利润预期调整至75至80亿欧元之间，低于此前的87亿欧元。

也许马尔乔内的离开不论对汽车界还是FCA来说，都是一个不小的打击。传奇人物的退场伴随着汽车动力系统改革的浪潮，也似乎在宣示着一个时代的终结。

但就像马尔乔内几年之前接受媒体采访时所说的：“虽然我知道放他们去独自拼杀，可能会伤痕累累的回来，但是总有那么一个时刻，我必须放手。”

据了解，FCA已计划到2022年投资90亿欧元发展新能源汽车事业，并力求使旗下所有汽车品牌在未来5年内实现电动化。