3月14日晚上，河南焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在连霍高速上开启定速巡航后，发现车辆失控，只能以时速120公里的速度继续飞驰，命悬一线。庆幸的是，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后后台操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。

据3月16日河南高速交警部门公布的监控视频，3月14日20时许，焦作薛先生驾驶奔驰C200L轿车，从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西，赴成都参加全国订货会。

据高速交警部门介绍，在过了三门峡东站后，薛先生觉得路段路况一般，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：车和档位等系统无法正常运行。而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态，切换不回去了。

这意味着，只要前方遇到任何障碍，薛先生都将面临生死考验。

期间，薛先生多次试图紧急避险，比如擦挂道路护栏、货车，或者追尾同向行驶大货车来来降速。但风险太大，都放弃了。

晚上21时35分，绝望中的他拨打了110报警求助。

三门峡市高速交警第二大队接警后，迅速通知省界秩序中队，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助。通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。

这时，失控的奔驰车还在狂奔。

更危险的一关是前方省界收费站。收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，如果这里不是完全通畅，将无法让时速120公里的狂奔的奔驰车顺利通过。

于是，省界秩序中队长柴海峰组织多名辅警在豫陕界收费站广场全力救助，快速清空了收费站三个车道。同时，河南高速交警与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。

一切准备就绪后不到1分钟，当晚22时25分，按照高速交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。

进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。

经历生死时速的薛先生，目前已经安全到达成都参会。他说，他是业余赛车手，但若不是高速交警快速援助，这次真的险了。

“当时奔驰的高级技工多次跟我说，怎么断电、刹车、变空挡等等（进行降速、停车的尝试），但都没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。”

薛先生在电话里说：“是高速交警救了我的命，我回去一定感谢他们。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。”

在这里小编给大家收集了几种靠谱的方法：

1、按照正常的关闭巡航控制系统的步骤，将巡航控制关闭，定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定；

2、按住巡航开关上面的cancel键，与此同时再按住总开关on，尝试通过两个键一起按的方式解除；

3、通过换挡的形式解除，将挡位换到N档；

4、最后一招那就是通过护栏、墙壁等方式让车辆停下来，这个是最后的一招，也是最危险的一招了，这个时候，要尽量小心的依靠路边栏杆减速，同时车内人员做好心理准备，安全带必须要系好，然后保护好身体的重要部位，比如头和躯干；

5、主动追尾中大型客车，这种方法看起来惊悚，其实不然，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去。这里面的原理是“相对时速”。前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。这样既有利于减缓自己的车速，又不会对客车造成过大的伤害。但前提是两车的时速差不能太大。之所以强调最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低。