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达美航空用空客350终结了它的波音747时代

作者:admin 2017-10-23 我要评论

很长时间波音747都是包括达美在内的很多航空公司的主力旗舰机型,在越洋长途飞行中扮演重要角色。 美国亚特兰大机场附近的达美航空博物馆内,有一架废弃了的波音...

很长时间波音747都是包括达美在内的很多航空公司的主力旗舰机型,在越洋长途飞行中扮演重要角色。

美国亚特兰大机场附近的达美航空博物馆内,有一架废弃了的波音747飞机,如今只是用来陈列和展示。

“大概下个月,飞往上海的一趟航班,将是达美波音747最后一次飞行,以后这里就没有747了,”博物馆管理员周英杰说,“人们都抢着坐这个航班,感情很深。”

很长时间以来,波音747都是包括达美在内的很多航空公司的主力旗舰机型,在越洋长途飞行中扮演重要角色。在1960年代到1970年代飞机旅行的黄金时代,波音747拥有“天空之后”(Queen of the Skies)的称号。“但是它太费油了,”周英杰说。“渐渐就没什么吸引力了。”

“要淘汰这些飞机,我们也很伤感,”达美航空首席运营官Gil West对《第一财经周刊》说,“我们当中很多人的职业生涯和这个机型是在一起的。”

10月17日,达美对外展示了波音747的替代品空客350,它比波音747的油耗少20%。达美预定了25架A350。到今年年底,有5架将投入运行,首飞定于10月30日从底特律飞往东京。其他目的地还有首尔、北京(2018年1月开始运行)、上海、阿姆斯特丹。它也成为第一家在中美航线启用A350客机的航空公司。

同时揭晓的还有达美最新的商务舱。它不仅使用以往只有头等舱才有的闭门设计,提供更多隐私,细节上的改良还包括增加了“请勿打扰”按钮、18英寸的大显示屏,以及和地面速度相近的高速网络。

飞机上网从来不是一项廉价服务,不过一个月前,达美航空推出了飞机上免费消息的服务,包括iMessage、Facebook Messenger和WhatsApp。可以想象,其他航空公司随后也会跟进。

机上服务的副总裁Lisa Bauer随后公布,接下来,达美将和包括美国著名快餐店Shake Shack创始人Danny Meyer在内的知名厨师合作,结合时令采购和运用本地食材,制作更好的机上食物。至于那些零食,每半年也会更换一次。

达美还为所有需要穿制服的员工定制了新制服和配饰,设计者是纽约著名时装设计师、Brooks Brothers创意总监Zac Posen,制服将于2018年5月正式采用。这也是它服务体验改变的一部分。法国航空公司曾邀请爱马仕设计师Christian Lacroix来设计制服,维珍航空也和Vivienne Westwood合作过。

如果你下载过达美的App,可以发现其最新版本增加了自动值机功能。这意味着无需手动操作值机,登机24小时之前,登机牌就会推送给你,座位也会随机选择。

在一份声明当中,达美全球数字战略副总裁Rhonda Crawford说,“我们的客人说,达美能够减少他们对旅行的焦虑,如果他们知道登机牌已经准备好了,而且知道座位在哪儿。自动值机以一种简单、自动化的方案,让乘客的情绪安定下来,还节省了时间。”

Gil West还补充表示,“目前有50%以上的乘客都在用手机查看航班情况,我们只会越来越数字化。”

这些变化的发生,再次证明航空业的竞争越来越激烈,特别是在一些国际航线上。过去几年以来,一些中东和亚洲国家的航空公司通过推出A380等大机型,吸引了一些旅行者的兴趣。

“A350会设立飞行体验的全新标准。”Gil West说。拥有306个座位的A350不仅有全新的商务舱,还增加了介于普通经济舱和商务舱之间的国际高端舱(premium select)。

“达美已经90岁了,但我们不想像个90岁的老人一样行动。”10月18日的记者见面会上,首席执行官Ed Bastian这样说。他不只一次提到投资了40亿美元的产品革新。

尽管此前受到美国境内接连不断的飓风等自然灾害影响,达美航空的税前利润依然达到了17.2亿美元,超过华尔街预期。


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