加加林怎么死的？

 

尤里·阿列克谢耶维奇·加加林（俄语：Юрий Алексеевич Гагарин，1934年3月9日－1968年3月27日），苏联宇航员，苏联红军上校飞行员，是人类第一个进入太空的人。

 

1968年3月27日，他和飞行教练员弗拉基米尔·谢廖金在查卡洛夫斯基机场驾驶米格-15战机例行飞行训练，他们驾驶的双座喷射机因事故坠毁在基尔扎奇镇。灾难发生的这一天，加加林按计划要驾驶米格-15歼击教练机飞行两次，每次半小时。10点19分，飞机升空。10点30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请求准许取航向320返航。此后，无线电通信突然中断，1分钟后，飞机一头撞到地上。

 

加加林怎么死的？加加林死亡之谜

 

事故发生后，政府成立了事故调查委员会。经过认真分析研究后认为：“1968年3月27日飞机飞行准备工作完全是按照现有技术操作规程的要求进行 的。”调查委员会查明了飞机与地面相撞时的状态。当时，飞机在两层云带空域里飞行，看不见地平线。返航时，本应从70°航向向320°航向下降转弯，后来 一定发生了某种突发事件，使飞机处于临界状态。飞机飞出低层云，航迹倾斜角达到70°到90°，飞机几乎是垂直俯冲下来，加加林和另外一位飞行员密切配 合，想尽最大努力使飞机退出俯冲状态，但当时飞行高度只有250-300米，时间也只剩2秒钟了，他们没有成功，加加林就这样丧生，年仅34岁。当时甚至 很多人都不相信他是真的牺牲了。由此可见，飞机坠毁的原因尚未查明，往后几十年，有人提出阴谋论的猜想。2003年3月揭秘的苏联文件显示，克格勃在 事故调查委员会和军事调查之外私自进行事故调查，其调查报告否定阴谋论存在，指出是空军基地人员的违规操作导致灾难发生。报告指出，空管员向加加林提供过时的天气信息，在飞行时天气条件显著恶化。地勤人员也将附着在飞机上的外部燃料箱拿走，导致飞机动力不足。飞行过程中，飞机由于另一辆飞机导致意外操作或 撞到鸟落入气旋中，过期的天气信息使得乘员对高度的认知出现偏差而不能作出及时的反应，导致战机自旋。2005年，另一种推测依照最初的事故调查被提出， 以前或当时的乘员不小心在机舱开了个洞，导致乘员缺氧而令飞机失控。《航空航天》杂志指出乘员曾向低空急速俯冲检测出破洞，但这个俯冲导致乘员失去意识而使到飞机坠毁。

 

2007年4月12日，克里姆林宫否决一项加加林死因的调查，政府官员表示没有足够理由开展新的调查。2011年4月，一份1968年由苏联共产党中央委员会成立的事故调查委员会的调查报告解密，报告指出加加林或是谢廖金为躲避气象气球进行机动，导致战机进入“超临界飞行状态，而在复杂气象条件下失速”，又或是避免进入“第一层云层覆盖的高度上限”。

 

曾是1968年国家事故调查委员会委员的阿列克谢·列昂诺夫在他2004年著作《月球两边》，讲述他在事故当天驾驶直升机飞过同一地区时，听到远处传出两声轰鸣，为支持其他理论，他得出是“苏霍伊喷气机低 于最低飞行高度”导致的结论，在“没有意识到天气条件恶劣的情况下”，他“突破音障在10-20米处见到加加林和谢廖金的飞机在坠毁”。他坚信两声轰鸣中 的第一声是战机突破音障产生的，第二声则是飞机坠毁发出。2013年6月接受俄罗斯RT电视台采访时，列昂诺夫解释被解密的报告中披露曾在第二架“山寨 版”苏-15战机掠过此地，这件飞机当时高度已降至450米（1480英尺），后燃器还在运行，飞机在距云端10-15米时脱离其所属梯队，将其推向较深的气旋深渊中，速度达每小时750公里。

 

加加林死亡之谜

 

1968年3月27日，人类历史上第一个进入太空的宇航员尤里·加加林因飞机失事而身亡。多年来，对于加加林的死因有多种版本，俄媒体有—一种新说法：加加林乘坐的米格—15歼击机突然坠毁，是因为飞机上另一名飞行员、飞行教官弗拉基米尔·谢寥金很可能突然心脏病发作，在加加林措手不及之下导致坠 机。

 

    1961年4月12日，前苏联宇航员尤里·加加林乘坐“东方一号”宇宙飞船围绕地球完成了一次完整的轨道飞行，从而使他成了人类历史上第一个进人太空的人。然而不幸的是，1968年3月27日，年仅34岁的加加林却在一次普通的歼击机飞行训练中坠机遇难!

 

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当天清晨，—批前苏联宇航员前往莫斯科郊外的契卡洛夫斯基航天场进行米格—15歼击机的飞行训练。在几名宇航员中，加加林第一个驾机起飞，与他一起驾驶这 架飞机的人是他的飞行教官、航空团副团长弗拉基米尔·谢寥金。加加林和谢寥金于10点19分驾机起飞，几分钟后训练完毕，地面机场调度员听到加加林请求返航的声音，可是紧接着，地面塔台就失去了加加林的消息。接着加加林和谢寥金驾驶的飞机已经坠毁在了离航天场不远处的弗拉基米尔新村附近。

“太空第一人”死于飞机坠毁的消息震惊了全世界，前苏联为此专门成立了特别事故调查委员会，对在事故现场找到的米格—15碎片进行详细分析，最后调查人员确认：飞机在与地面碰撞前，所有系统都工作正常。

 

一时间，针对飞机坠毁的原因出现了20多种不同版本的猜测：有人怀疑飞机在空中发生了爆炸，有人怀疑是机舱密封出了问题，也有人称可能是异物进入了发动机，甚至还有人认为加加林和谢寥金是在饮酒后上飞机的，前苏联航天飞行医务委员会对这一说法立即予以了坚决否认。此外，由于加加林飞行区域内竟然有20多 个气象气球，因此有人怀疑加加林所乘的飞机是与一只气球碰撞后失事的。还有另外一些人则怀疑加加林是被人害死的。

 

　　调查发现，那架米格—15歼击机是在离地面250到300米的时候，垂直俯冲着坠毁的，两名飞行员之所以死亡，正是因为他们无法及时使飞机摆脱俯冲状态。因此一些专家怀疑，飞机失事很可能是由米格—15歼击机的螺旋器掉落而造成的。

 

　　然而，俄罗斯媒体又传出另一个“失事原因”版本，该版本称，加加林的死亡应该归咎于机上另一名飞行员谢寥金糟糕的健康状态，报道称，谢寥金的心脏有问题，他很可能在飞机上突然遭遇了心脏病，一下子失去了知觉，加加林措手不及之下无法控制飞机，米格—15歼击机于是像炮弹一样向地面坠去。加加林本来可以利用弹射装置挽救自己的生命，但他显然不愿意放弃飞机，于是一起罹难。

 

　　加加林在驾驶“东方1号”飞行中也曾遭遇过险情：当他从太空返回地面进入大气层时，他所乘坐的下降装置一时竟无法与飞船脱离，加加林折腾了10多分钟才得以脱离险境！

 

　　当加加林乘坐“东方1号”飞船进入太空后，前苏联曾提前准备了“三份声明”，准备按情况变化所需，挑选其中一份向全世界广播。据报道，第一份属于“胜 利的声明”，那是为加加林成功进入太空和返航而准备的；第二份声明是“故障声明”，它会告诉全世界，“东方一号”飞船出了点问题，遭遇了某些失败，但加加林还活着；第三份声明显然是加加林的“死讯”，它是为“太空第一人”万一遇难而准备的。

 

　　推测就是推测，随着技术的不断完善和调查的继续深入，来揭秘吧相信第一宇宙人加加林的死因会完整地呈现在世人面前。